酒泉頂管工程隊 　　酒泉頂管工程隊地鐵施工時從地下穿越鐵路都有哪些難度？國內有成功案例嗎？下面重點闡述一下穿或者上跨隧道可能面臨的問題，傳力力機制，施工方法，施工輔助控制措施。 　　管片縱向沉降變形管片結構與道床之間脫空在既有城市軌道交通下方修建新線或者進行地下市政工程修建時，可采用淺埋暗挖法、頂進箱涵法、頂管法、盾構法【重慶會展設計】四種。其中采用淺埋暗挖和盾構兩種工法較多。 　　第二階段：初期支護和圍巖變形基本穩定后，隧道進行二次襯砌，在初期支護達【重慶展臺設計】到強度要求以后至二次襯砌達到要求強度前這一過程可視為第二階段。由于初期支護抵抗外力作用較弱，會在豎向產生收斂變形，而在水平方向產生對土體產生推力，隧道斷面形式由圓形變為橢圓形，階段和第二階段共同變形效果如圖所示。 　　盾構法施工影響采用盾構法施工，會使土體產生摩擦和剪切、擠和松動、加載和卸載等作用，使得地層的原始應力狀態發生改變，原始的土體三維平衡狀態將遭到破壞，引發地層的移動和變形，進而影響既有線結構。 　　盾尾脫出以后，管片和圍巖之間會出現盾尾空隙，這時周圍土體產生將會產生像盾尾空隙移【重慶展位設計】動的趨勢，導致地層損失，產生地層沉降。為有效預減小因盾尾空隙產生引起的地層沉降，應該及時采取壁后注漿措施，并保證合理的壓裝量和壓架壓力，維持盾尾坑道周邊土體三維平衡狀態。